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BugattiBolide的原型正在 2024 年开始交付之前进行评估。
最终设计仅在几个月前获得批准，并出现在最新的原型中。
值得注意的是，生产版本看起来与2020 年推出的概念非常接近——而且从未真正打算用于生产。这个概念是当时的布加迪首席执行官斯蒂芬温克尔曼向他的团队提出的挑战的结果，即想象布加迪在没有任何限制的情况下开发。
与概念车的不同之处包括更明显的车顶铲、更少的前轮拱后面的鳍片、增加的后视镜，以及带有可调节组件的经过修改的尾翼。布加迪说，决定使用实际的后视镜而不是空气动力学效率更高的摄像头系统是因为后视镜可以让司机更快地估计与其他汽车的距离。
完整的空气动力学套件可以在高下压力和低阻力配置之间切换，具体取决于特定赛道的所需设置。车头也被设计成在驾驶员用力刹车时降低，使前分离器更靠近地面，从而提供更大的下压力。
布加迪尚未最终确定性能数据，但初步测试表明 Bolide 能够在防滑垫上提供高达 2.5 g 的抓地力。
正如布加迪先前证实的那样，Bolide 具有独特的碳纤维单体壳和集成防滚架，以及冷却、传动和(推杆)悬架系统，所有这些系统也是该车独有的。发动机，在这种情况下是布加迪熟悉的涡轮增压 8.0 升 W-16，其安装方式也与布加迪的其他车型不同。
在这里，发动机使用 98 辛烷值燃料可提供 1,578 马力的功率。然而，它也可以使用 110 辛烷值的赛车燃料，将输出功率提高到 1,824 马力。由于该车专为赛道使用而设计，因此所有四个涡轮增压器始终处于运行状态。该发动机的转速也比公路布加迪高，并与公路车中的 7 速双离合自动变速器的升级版配合使用。
