近日,从国内车用涂装上市企业金力泰传来消息,公司成功攻克高固体份金属漆和清漆难点,推出自主品牌高固体份全系列产品,鉴于其优异的核心性能指标和现场喷涂表现,目前已在多家大型主机厂投入批量使用。

随着VOCs排放限定“双国标”的陆续落地——GB24409-2020《车辆涂料中有害物质限量》于2020年12月1日起开始执行,GB/T38597-2020《低挥发性有机化合物含量涂料产品技术要求》标准将于2021年2月1日实施,作为强制性标准,对整个汽车涂装应用的环保要求又上了一个层级,绿色低VOCs涂料的替代进程再次提速。

在现阶段,水性涂料、粉末涂料、高固体分涂料是有效降低VOCs排放的主要源头替代选择。其中粉末涂料受材料本身制约,还不能完全满足汽车行业的外观需求;水性涂料在过去10年间发展速度最快,尤其在乘用车领域已经成为主流,但“水性路线”也有其局限性,改造投资巨大、维护成本高昂,同时增加能耗、产生废水,因此从整个涂装链碳排放的大视野看,水性路线并不一定具有明显的环保优势,其切换改造也并非一朝一夕之事。因此,对于国内存量庞大的现有涂装线,尤其是商用车涂装线,高固体分的技术发展路线备受关注。相比水性方案,高固体分替代方案具有投入成本低、改造周期短、产线能耗低、基本不产生废水污染等特点,不失为一种高性价比的源头减排路线。

金力泰基于多年的自主研发实力和技术储备,从2020年初开始,公司重点加大对高固体分产品的研发投入,在满足强制标准GB24409-2020的同时,技术再升级,开发出满足GB/T38597-2020的高固全体系KNT6000系列:包括中涂漆、本色面漆、实色漆、金属漆、1K清漆以及适用于外饰塑料件的低温2K素色漆和清漆。

金力泰在树脂自制和外购两个相结合的原则下,经过大量配比优化实验确定了整套高固体份体系的配方框架,其施工固体份和稀释率如下表1所示。

表1: 金力泰高固油漆体系的固体份与稀释剂指标

表2:3C2B工艺下,不同体系油漆的VOCs与固体份含量以经典的3C2B喷涂工艺为例,与传统的中低固体份溶剂型涂料以及水性漆相比,高固体份涂料在油漆耗量以及VOCs排放方面具有较大的优势,如表2所示。

1.基本不涉及涂装线、烘道、喷涂设备和输调漆系统的改造,在安装废气RTO焚烧设备条件下,可以快速满足挥发性有机物(VOCs)排放的国家强制标准;从2020年第二季度开始,金力泰的高固体分产品完成多个重点客户的现场试喷。针对不同涂装线设备、环境、工艺的特点,使之既能达到环保要求,又不降低漆膜质量,公司的技术团队积累了大量的现场数据和施工经验,并于2020年8月在常州举办的“第18届车用涂料与涂装年会”上做了主题分享,获得协会与各主机厂专家的高度评价。数据表明,金力泰的高固溶剂型涂料具有以下明显优势:

2.广泛适用于各类涂装线,施工窗口宽,在旋杯转速不高、雾化偏弱或温湿度波动较大的情况下机械性能、氙灯老化和漆膜外观均优于常规溶剂型体系;

3. 喷涂流量平均下降15-20%,实测某客户单车原料消耗量降低近25%;

4.不涉及面漆前处理的工艺变更。高固油漆可以与腻子和密封胶进行良好的配套;能与常规中低固含油漆相互配套,方便各色漆快速切换,不涉及生产计划的调度和小色种的库存消耗 (主色种除外);

5. 外饰塑料件的实色漆和金属漆与车身可共用一套配方体系,无需单独开发,从根本上解决了高低温配套性问题。

综上而言,在当前环保与成本的双重压力下,这种不改造、不停线、资金投入低、综合效益高的“高固路线”,得到了市场的肯定,相信也将取得良好的示范带动效应。

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