南京是长江经济带上跨江而踞、拥江而兴的独特标志性城市。自1968年南京长江大桥建成通车以来，经过多代人的不懈奋斗，目前全市过江通道已从1座增加至11处13条过江通道，包括8条道路过江通道（5桥3隧）、2条铁路过江通道和3条城市轨道过江通道。

同时， 全市在建共计4处（4条）过江通道，包括3条道路过江通道，1条城市轨道过江通道， 初步实现“十三桥隧通南北，长江天堑变通途 ” 。

(资料图片仅供参考)

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在建过江通道情况

新生圩长江大桥、建宁路长江隧道、轨道4号线过江通道共3条过江通道正由我市负责全面建设，同时省交建局正在建设龙潭过江通道。

项目距离上游八卦洲长江大桥约6.2公里，距离下游栖霞山长江大桥约4.3公里。起于仙新路与科创路交叉口，向北沿仙新路跨越栖霞大道、恒广路、恒通大道及新港大道后，采用桥梁方式越过长江，江北侧跨越疏港大道、化工大道后接入S501，继续跨越江北沿江高等级公路及滁河后接地。项目主线全长约13.17公里，主桥采用主跨1760米悬索桥方案，主线采用城市快速路标准建设。新生圩长江大桥跨江桥梁方案是目前国内第一、世界第二大悬索桥。项目于2018年11月开工建设，计划2024年建成，建成后将实行免费通行。

建宁路长江隧道

项目距离上游定淮门长江隧道约1.8公里，距离下游长江大桥约2.4公里。起于江北新区兴浦路与江北快速大道交叉处，向南顺兴浦路采用隧道方式穿越长江至南岸，沿现状建宁西路布设，下穿江边路、惠民路后，止于建宁西路与热河路交叉处。项目主线全长约6.8公里，其中隧道段长约3.55公里，桥梁段长约2.9公里，路基段长约0.34公里，设置江北大道互通、横江大道地下互通、惠民路地下互通三座互通。项目主线江北段采用城市快速路标准建设，江中及江南段采用城市主干道标准建设。建宁路长江隧道是穿越老城区、文保建筑密集区及堤防抗滑群桩障碍区的水下隧道。项目于2018年11月开工建设，计划2025年建成，建成后将实行免费通行。

轨道4号线过江通道

项目隧道采用盾构法施工，外径11米，路线全长约10公里。项目于2021年12月开工建设，计划2026年建成，建成后由南京地铁集团有限公司运营维护。

龙潭过江通道

项目是江苏省高速公路网规划中仪征至禄口机场高速公路的重要组成部分，位于长江南京段与镇扬段分界处。采用双塔单跨悬索桥形式。起自仪征境内江北长江大堤，接过江通道北接线，向南跨越长江，经南京龙潭，止于S338交叉处，接过江通道南接线，路线全长约4.9公里，主跨1560米，采用双向六车道高速公路标准，路基宽度33.5米，设计车速100公里/小时。项目于2019年2月开工建设，计划2024年建成，为经营性过江通道。

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南京市“十四五”过江通道建设安排

按照省市有关“跨江发展”转变为“拥江发展”的战略部署，我市积极推进新生圩长江大桥、建宁路长江隧道、龙潭过江通道及轨道4号线过江通道共4处（4条）过江通道的建设工作，并正开展锦文路过江通道、上元门过江通道、轨道S5线（宁仪城际）、七乡河公铁合用过江通道共4处（5条）过江通道的前期研究工作。

“十四五”期间过江通道规划建设安排包括：

一是完善公路过江通道布局。加快推进新生圩长江大桥、建宁路长江隧道建设，续建南京龙潭过江通道，加快锦文路高速公路过江通道前期研究，尽早构建高速公路环线，汉中西路过江通道作为远期储备项目，稳步推进前期工作。

二是加快铁路过江通道建设。开工建设南京上元门过江通道，引导宁镇扬地区一体化发展，深入开展七乡河公铁合建过江通道方案论证研究。

三是推进城市轨道过江通道建设。加快建设地铁4号线二期，开工建设S5宁仪扬城际铁路过江通道，研究规划建设18号线（南京北站连接禄口机场快线）。

来源：南京交通