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在汽车圈，对于降价和销量之间的关系有不同的说法，并且截然相反。一种：只有降价才能刺激销量，让利消费者，给到诚意才能打动购买用户；另一种，不能随便降价，消费者都有从众心理，一旦形成降价预期，消费者的购买意愿就非常淡漠了。

在汽车界，哪一种是正确的呢？特斯拉用降价帮我们试了一把。

就在4月3日，特斯拉发布了2023年Q1生产及交付报告，报告显示，前三个月全球范围内共生产超44万辆，交付超42.2万辆，分别同比增长44.3%、36.4%，又刷新了纪录。

上一年，特斯拉全球销量是131.43万辆，而今年Q1他们就已经完成了上一年32%+的销量，加上此前投资者日说到的，组装成本降低50%的新车也即将到来，2023年特斯拉到底能卖出多少台？你来帮马斯克预测一下。

此次销量的攀升再次证明，在汽车领域，降价确实是刺激销量最好的方法，并且消费者也非常吃这一套。理论上，特斯拉只要做一件事，那就是不断降低生产成本，并且降低汽车售价，就能获得源源不断的订单，而这也是它真正的核心竞争力。

2022年马斯克说过，中国汽车是最大竞争对手，他们最努力也最聪明，不过特斯拉坚信，凭借着他们坚持不懈的成本控制和成本创新，能比其他任何厂商都更有能力度过2023年，并最终获得长期成功。这么看，特斯拉确实有长远眼光。