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大众甲壳虫汽车于 2019 年底第三次被封存，彻底消亡。有模糊的传言称，该铭牌将在具有复古风格设计的电动四门车型上回归，但该公司的高管证实，该铭牌不会回归。

“我不这么认为，因为有些车辆已经过时了。让[甲壳虫]回归是没有意义的，”公司首席执行官托马斯·谢弗(Thomas Schäfer)告诉Autocar。“我不会百分百[确定]地说。但是，从我现在的立场来看，我不会考虑它。”

就目前情况而言，ID。Buzz仍将是大众汽车2020 年代产品阵容中视觉遗产的唯一火炬手。它在欧洲销售，提供客运和货运配置，长轴距车型将于 2025 年在美国上市。

谢弗表示，从广义上讲，清除历史铭牌并不是大众汽车产品计划的一部分。“这和Scirocco一样：它曾经有过辉煌，然后有一个基于重新解释的新模型。要再做一次吗?我不这么认为。并继续平衡所有这些技术和相关成本有了它，你就必须把钱投资到最好的地方。”

带回铭牌和带回汽车不是一回事。福特再次在欧洲销售彪马，但它与前身除了名字没有什么相同之处;它是一款跨界车，而 1997 年至 2002 年销售的原始 Puma 则采用了 Ian Callum 设计的小型前轮驱动轿跑车的形式。例如，大众不会仅仅为了恢复 Scirocco 的名字而生产带有 Scirocco 标志的跨界车。

“目前汽车行业有一些例子，有人采用了一个经典的名字，然后把它放在一辆根本不是什么的汽车上......但我没有提到名字，”他说。欧宝的 Manta是另一个例子，该车将于 2025 年作为跨界车上市。

尽管甲壳虫和尚酷不会回来，但该品牌产品组合中的其他一些受欢迎的铭牌仍然存在。

“我们已经决定，不会放弃那些长久以来支撑着我们、我们投资了这么久的传统、成功的品牌，比如高尔夫和途观。为什么要放弃它们呢?”谢弗总结道。大众汽车此前已确认第九代高尔夫将改用电动传动系统，这意味着当前的第八代车型是最后一款由活塞发动机驱动的版本。