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据大公报报导,新世界第一巴士服务有限公司(新巴)将于明日(7月1日)起纳入城巴,意味着由1998年起服务港人25年的“新巴”品牌即将成为历史。两位“三代元老”车长,由中巴转向新巴,相隔25年后再转到城巴,见证由80年代至今巴士公司的变迁。

入行27年的车长袁裕豪认为,年轻时血气方刚,曾经与乘客发生口角碰撞,最终被上司训话,学习“乘客至上”待客之道。另一位元老级司机“树哥”陈树明忆述,过去冷气巴士十分矜贵,乘客望穿秋水,都是为见到“冷马”的来临。城巴表示,合并后的车队、路线等维持不变,明日凌晨有告别仪式。\大公报记者锺佩欣

“新巴”品牌由7月1日起并入同一母公司持有的城巴,正式完成历史使命,城巴继续分两个专营权营运。由中巴年代服务港人逾60年,再由新巴接手后,走过25年结束,经营巴士专营权的公司一变再变,但背后情怀不变,司机及车辆由新公司全数接替。

“夏天揸‘热狗’最辛苦”

“树哥”陈树明在巴士行业工作逾40年,经历巴士公司三代。谈起那些年,不得不提起没有冷气设备的“热狗”巴士,树哥直言是“辛苦工”,夏天汗流浃背,手持軚盘转非常吃力,“每次都要带上牛皮手套先转得动,以前手都起茧了。80年代(中巴)‘清一色’为男司机,因女生根本拉不动。”

在中巴年代,安装有空调的巴士十分罕有,即使票价高出一元,但仍然深受车长和乘客欢迎,收工时段乘客宁愿多等数架巴士,也要回家途上“透心凉”,相反被称为“热狗”的无空调巴士乏人问津。“树哥”笑言,当日“每个人(司机)也等着公司换(冷气)车”。直至1998年,中巴正式结束营运,新巴慢慢购入空调巴士,现时全是空调巴士,变得“不矜贵”。

坊间流传,一些行驶深宵或途经坟场路线,车长会经历恐怖事,例如钱箱可能倒出“溪钱”等。“树哥”说,曾经每晚三更半夜由赤柱,驾驶巴士回柴湾车厂加油收工,途经街灯暗淡的坟场,有一次突然听到“‘叮’一声的落车锺声”,那时也感到心寒,吓得“树哥”马上踩油门离开,但工作多年,他从未亲眼目睹恐怖事,笑言只是“自己吓自己”。

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